时光倒退到80年前，英国学者李约瑟发出“李约瑟之问”：尽管中国古代对人类科技发展作出了很多重要贡献，但为什么近代科学和工业革命没有在中国发生？这位当年的“中国通”一定想象不到今天这样一幅画面——高铁、网购、移动支付、共享单车，正在成为“一带一路”国家青年最想带回自己家乡的“特产”。

　　 这些被形容为中国“新四大发明”的事物不仅让世界见证了中国因科技领域改革红利逐步释放所产生的惊人变化，也让中国在新一轮技术革命中重返世界舞台的中心。

　　 美国《华尔街日报》报道说，最近美国科技公司开始“山寨”中国同行。全世界都在睁大眼睛看向“中国方案”。今天的世界换了一种方式持续“收藏”中国，不再是古老的瓷器和青铜器，而是引领全球的先进技术和理念。

　　 比书写大国创新奇迹更值得骄傲的是，中国有把它们带给全世界的胸怀和格局，就像“一带一路”国家的青年期待的那样。中国要的，是共同发展，是把世界联系到一起！

　　 中国高铁的这五年迎来诸多世界第一。中国高铁以先进的技术、完善的设备及全球互利共赢的理念被世界所认可，代表着今天的中国产业从“制造”到“创造”的升级。

　　高铁

　　飞奔的“中国造”成为世界“抢手货”

　　 今年9月21日，“复兴号”中国标准动车组以350公里的时速奔驰在京沪高铁上。这一跑，标志着中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

　　 过去的五年，是中国高铁“飞奔”的五年。中国铁路网平均每天以9公里的速度增长，基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网。随着“八纵八横”高铁网络规划出炉，中国计划到2020年，将高铁总里程提升到3万公里，覆盖80%以上大城市。截至2016年底，中国高速铁路营运里程已突破2.2万公里，居世界第一，总里程超过第2至第10位国家总和。

　　 中国高铁形成了世界上速度最快的铁路系统，北京到上海1318公里仅需要4.5个小时，而这个时间德国高铁行驶距离是850公里，日本新干线也只有990公里。全国新建高铁站484个，每天早上八点就有1700多列高铁在中国版图上穿梭，在最繁忙的上海站，平均84秒就有一辆高铁驶过，比我国最繁忙的地铁发车间隔还少了19秒。

　　 由高铁始，中国造曾经被贴上的“低端”标签已被撕下。中国为塞尔维亚量身定制的电力机车将运行在巴尔干区域最繁忙的货运线路上；在美国波士顿、洛杉矶，中国亦拿下多份地铁订单。中国中车长春轨道客车股份有限公司的产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国等20多个国家和地区，出口车数量累计超过8000辆，创汇超80亿美元。

　　 作为外国留学生都想带回国的“中国新四大发明”之首，中国高铁成为我国对外经济技术合作的“抢手货”。高铁跑出的“中国速度”，也是百姓幸福感增速的写照。