近10万吨的航母巨兽，如何能驰聘海疆，纵横大洋?远海巨轮和江面客轮的锚体有何区别?如果铁达尼号船长懂点船舶工程知识，沉船悲剧可能逆转。5月24日，“匠心育人 高职榜样--全国主流融媒体湖北特色高职行”走进武汉船舶职业技术学院 (以下简称武汉船舶职院)，来自全国40家媒体的编辑记者，感受到船舶工程的神奇与奥秘。

　　OSSIAN 1080TEU集装箱船1：17模型 记者杨翼远 摄

　　5月24日上午，走进武汉船舶职院科技实训大楼3楼一间实验教室，一艘缩小版的远洋货轮模型，映入眼帘，立即吸引了众人目光。模型制作逼真，船体结构和配套设施，与真实货轮并无差异，一目了然。

　　船舶与海洋工程学院副教授张海泉站在模型前，逐一介绍船体构造和部件名称，5分钟的简单介绍结束后，来自全国各地主流媒体的编辑记者们，显然意犹未尽，围着张海泉问个不停。

　　从船体浮力原理，讲到锚体解构差异，张海泉的精彩讲解，博得现场众人阵阵掌声。在解释钢铁巨船为何能浮在水面时，张海泉先是解释了船体产生巨大浮力的原理后，作出极富创造力的大胆猜想，1912年4月14日深夜，铁达尼邮轮处女航中遇到海面冰山后，船长下达紧急避让命令，以致船体下方撞上冰山后撕裂，浮力舱全部进水，最终船体断裂成两截后沉入大西洋，船上1500多人丧生，成为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。“如果船长稍微懂点船舶工程知识，浮力舱不至于全部撕裂进水以致整船沉没，历史可能就此改写……”

　　船舶工程的神奇，不仅于此。武汉船舶职院负责人介绍，随着船舶业的发展和进步，智能化结合人工化作业，已成为当代造船业的发展趋势，而人工化作业，尤其以电焊作业为重中之重。

　　“一艘轮船的建造过程，优秀的电焊技工必不可少，培养业务能力强，实践经验丰富的电焊人才，已成为船舶类院校的重点”。张海泉自豪地说，经过多年来的不懈努力，我国的造船业电焊综合水平已跃居全球第三，仅排在韩国、日本之后，这其中既有引进国外先进技术和设备的战略考虑，国内各大船舶类院校注重人才培养的治学理念也功不可没。

　　据介绍，近年来，我国大力发展海洋战略，以我国海军为例，国产航空母舰的亮相，各种新锐驱逐舰，护卫舰等如下饺子般建成服役，我国迎来一个造船高峰时代，武汉船舶职院为各大船厂源源不断输出了大量焊接人才，为各类舰艇的顺利建造，提供了强有力的人才保障。

　　同时，为顺应当前及未来制造业发展趋势，船舶与海洋工程学院，积极牵手国内外知名造船企业，为学生们提供实践平台，激发学习热情，提高创业动力。

　　多年来，船舶与海洋工程学院通过校企合作，共建了具有先进性、生产性的开放型、区域共享型实训基地，实训基地现为国防科技工业高等职业教育实训基地、湖北省职业教育实训基地。基地拥有上海佳豪武汉船院生产设计工作站、船舶结构实训室、船舶工艺实训室、船舶涂装实训室、船舶放样实训室、造船生产设计实训室、舰船博物馆等多个功能齐全，设施先进的实验室、场馆。

　　于此同时，该院还与国内一批一流的船舶企事业单位“零距离对接”，共同开设了“太阳鸟游艇班”、“湖北辉创班”、“福建南方路基班”等人才定向培养订单班，实现了校企优势互补、合作共赢的良好局面。 各项调查数据显示，近三年来，武汉船舶职院毕业生综合素质优，动手能力强，受到用工单位和军工企业的普遍好评，学院各专业就业率一直保持在95﹪以上。